На главную
О проведении технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности и утверждении Положения о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности
Постановление
№ 172 от 06.08.2013
САЗ 13-32
- 1. Провести техническую инвентаризацию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности.
- 2. Утвердить Положение о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности (прилагается).
- 3. Настоящее Постановление вступает в силу со дня, следующего за днем его официального опубликования.
- 1. Общие положения
- 1. Настоящее Положение определяет порядок проведения технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности (далее дорог).
- 2. Положение определяет состав элементов и технические параметры дорог, подлежащих технической инвентаризации и содержит рекомендации по методам и техническим средствам проведения этой работы, а также сводные формы, подлежащие заполнению по итогам инвентаризации.
- 3. Цель технической инвентаризации дорог и сооружений на них – установить типы, протяженность и состояние дорог и их отдельных элементов, наличие и состояние дорожных сооружений, линейных технических зданий и сооружений, инженерных обустройств дорог, обстановки и ограждений дорог.
- 4. При технической инвентаризации дорог:
- 5. К инвентаризации привлекаются работники уполномоченного исполнительного органа государственной власти, в ведении которого находятся вопросы управления дорожным хозяйством, специализированных дорожных организаций и дорожных управлений (отделов) государственных администраций.
- 6. Состав и форму документации технической инвентаризации дорог (формы таблиц по отдельным элементам дорог и т.п.) разрабатывает исполнительный орган государственной власти, в ведении которого находятся вопросы управления дорожным хозяйством.
- 7. Владельцы выявленных в процессе проведения технической инвентаризации объектов, расположенных в полосе отвода автомобильной дороги, размещённых без получения соответствующего разрешения, обязаны до конца 2013 года получить согласования и разрешения в порядке, установленном законодательством Приднестровской Молдавской Республики.
- 2. Уточнение перечня дорог, их наименования и протяженности
- 8. По данным специализированных дорожных организаций и основных автотранспортных организаций выявляют ведомственные дороги, используемые как дороги общего пользования, а также дороги, утратившие свое значение.
- 9. Производится учет ведомственных и дорог, используемых в качестве дорог общего пользования, для их включения в перечень дорог и инвентаризации.
- 10. В процессе технической инвентаризации дорог при необходимости уточняют наименование и нумерацию дорог общего пользования, устанавливают их протяженность в километрах на основе единых принципов, изложенных в подпунктах 11-17 настоящей Инструкции.
- 11. Наименование и нумерацию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, принимают согласно перечню этих дорог, утвержденному Постановлением Правительства Приднестровской Молдавской Республики.
- 12. Наименование дороги должно, как правило, включать названия начального и конечного населенных пунктов, а также минимально необходимое число промежуточных пунктов (узлы пересечения и примыкания дорог, железнодорожные станции или другие важные, особо известные пункты).
- 13. За начальный пункт дорог принимают наиболее важные из крайних пунктов, соединяемых дорогой (столица или районный центр и т.п.). При отсутствии таких особенностей наименования дорог устанавливают от населенных пунктов с севера на юг и с востока на запад, а также от магистральных или республиканских дорог.
- 14. При инвентаризации дорог и уточнении их титулов следует объединять соседние титулы, когда один из них является продолжением другого, а также уменьшать количество промежуточных пунктов и принимать наименования административных населенных пунктов.
- 15. Протяженность дорог, как правило, принимают на основе паспортов дорог, титульных списков, проектных и других материалов. При отсутствии данных по дорогам местного значения протяженность не допускается принимать по показателям спидометра автомобиля при специальном проезде по этим дорогам.
- 16. В качестве начальных и конечных точек при установлении протяженности дорог следует принимать:
- 17. При технической инвентаризации дороги следует классифицировать в зависимости от народнохозяйственного и административного значения.
- 18. Для дорог, не находящихся на балансе специализированных дорожных и других организаций и ведомств, дается лишь их краткое описание на основе визуального осмотра при проезде по ним, в котором отмечаются:
- 3. Установление или уточнение геометрических параметров дорог
- 19. К элементам, подлежащим отражению в материалах технической инвентаризации по каждой дороге, относятся:
- 20. Параметры элементов определяются, как правило, на основе проектных и изыскательских данных; планшетов геодезической подосновы; исполнительной документации по выполненным строительным и ремонтным работам; материалов приемочных комиссий (по приемке работ и по приемке объектов в постоянную эксплуатацию); отчетной документации специализированных дорожных организаций о проводимых работах по содержанию и текущему ремонту дорог; материалов проводившихся обследований. Если на дорогу имеется технический паспорт, то все данные принимаются на основе паспорта и лишь при устаревших данных проводятся необходимые уточнения.
- 21. При невозможности определить параметры элементов на основе материалов, указанных в пункте 20, параметры элементов дорог должны устанавливаться обычными методами наземных измерений, используемыми при изысканиях автомобильных дорог.
- 22. Для проведения измерений создаются специальные партии или группы, оснащенные необходимыми инструментами и инвентарем в соответствии с составом и объемом работ и необходимыми транспортными средствами.
- 23. Общая характеристика полосы отвода дороги дается на основе ее визуального осмотра при проезде по дороге; измеряют ширину полосы отвода только в местах ее резкого изменения, хорошо заметного визуально.
- 24. В тех случаях, когда при проезде по дороге выявлены участки, не соответствующие установленным законодательством Приднестровской Молдавской Республики требованиям по проектированию автомобильных дорог: с недостаточной видимостью, с малыми радиусами кривых в плане и продольном профиле, с большими продольными уклонами, с неблагоприятными сочетаниями элементов плана и продольного профиля и другими недостатками, должны быть определены фактические параметры соответствующих элементов дороги.
- 25. При обнаружении существенных деформаций земляного полотна (трещины на обочинах и откосах, сдвиги и большие размывы откосов и т.п.) следует снять в характерных местах поперечные профили земляного полотна и отметить все дефекты, а при необходимости установить виды и характеристики грунтов в соответствии с действующей классификацией.
- 26. При инвентаризации собирают все сведения дорожно-эксплуатационных организаций об условиях эксплуатации дорог в зимние и другие трудные для работы дороги периоды (снежные заносы, гололед, осыпи, пучинообразование, затопление отдельных участков паводковыми водами, периоды осенней и весенней распутицы и тому подобное), о длительности закрытия движения, о длительности и степени ограничения скорости движения или нагрузок и необходимости выполнения специальных мероприятий по восстановлению нормального движения.
- 27. При наличии вдоль дорог летних и тракторных путей дается их общая характеристика на основе визуального осмотра при проезде по дорогам, отмечаются их значение и особенности использования.
- 4. Определение типов и состояния покрытий, оценка прочности дорожных одежд
- 28. Общая оценка состояния проезжей части дается на основе наблюдений и данных специализированных дорожных организаций. При этом выявляются участки с особо скользкой поверхностью проезжей части, не обеспечивающие необходимого сцепления для безопасного движения транспортных средств, а также места, подвергающиеся тем или иным деформациям в весенний и осенний периоды. Производится сбор сведений о фактическом составе транспортных средств, обращающихся по дорогам, и типах транспортных средств, в наибольшей степени влияющих на весенние деформации дорожных одежд.
- 29. Состояние проезжей части характеризуется (Приложение № 1 к настоящему Положению) как:
- 30. По данным дорожных организаций устанавливают ориентировочные расходы на ликвидацию весенних и осенних разрушений дорожных одежд, вызываемых их пропуском в критические периоды транспортных средств, не соответствующих по весовым параметрам расчетной прочности дорожных одежд.
- 31. При отсутствии или недостаточном количестве в специализированных дорожных организациях данных для решения вопросов о допустимых для конкретной дороги величинах нагрузок и интенсивности их воздействия (количество приложений) необходимо при оценке прочности дорожных одежд с усовершенствованными покрытиями сопоставлять требуемый модуль упругости дорожной одежды с фактическим общим модулем упругости, вычисляемым в соответствии с «Инструкцией по проектированию дорожных одежд нежесткого типа» (СП ПМР 32-103-2013)». Требуемый модуль упругости вычисляют по данным об интенсивности и составе движения по дороге и типе покрытия, фактический общий модуль упругости – по данным о фактических толщине и материалах конструктивных слоев одежды и групп земляного полотна.
- 5. Инвентаризация мостов, путепроводов, эстакад, труб, тоннелей, галерей и других искусственных сооружений
- 32. При инвентаризации должны быть зафиксированы:
- 33. Для получения данных, приведенных в пункте 32 в состав инвентаризационных комиссий или бригад должен входить инженер-мостовик, имеющий опыт определения технического состояния искусственных сооружений.
- 34. Техническое состояние мостов и труб и их конструктивных элементов следует определять по трем показателям:
- 35. В зависимости от характерных неисправностей и дефектов выделяют три категории технического состояния сооружений:
- 36. Оценка технического состояния проезжей части мостов по условиям пропуска движения транспортных средств выполняется с учетом неисправностей, приведенных в таблице № 1.
- 37. Оценку технического состояния пролетных строений следует производить с учетом неисправностей, приведенных в таблице № 2.
- 38. Для берегоукрепительных сооружений на горных реках, сооружений по закреплению осыпей, противолавинных, противооползневых, противоселевых сооружений, подпорных и одевающих стенок и других сооружений приводятся данные по их местоположению, протяжению, конструкции и техническому состоянию.
- 39. Для водопропускных труб указывают местоположение; порядковый номер; материал, из которого сооружена труба (сталь, железобетон, камень, бетон, древесина); форма поперечного сечения (круглая, прямоугольная, овоидальная, трапецеидальная и др.); количество очков трубы; диаметр или ширина отверстия трубы, временная нагрузка, на которую рассчитана труба; высота насыпи над трубой; год постройки; техническое состояние.
- 40. Для системы ливневой канализации указывают местоположение; материал, из которого сооружена система (сталь, железобетон, камень, бетон), форма поперечного сечения (круглая, прямоугольная, овоидальная, трапецеидальная и др.); количество очков трубы; диаметр или ширина отверстия трубы основного коллектора, ответвлений; общая длина; глубина заложения; количество смотровых колодцев; количество дождеприёмных колодцев; год постройки; техническое состояние.
- 41. Оценку технического состояния водопропускных труб и труб ливневой канализации следует производить с учетом неисправностей, приведенных в таблице № 5.
- 42. Для всех мостов и других сооружений, находящихся на балансе как титульные, дается балансовая стоимость сооружений по данным бухгалтерского учета.
- 43. Сбор перечисленной в пунктах 32-42 информации об искусственных сооружениях производится на основе анализа технической документации, имеющейся в органах дорожно-эксплуатационной службы, и внешним осмотром сооружений в натуре.
- 6. Учет служебных технических и гражданских зданий и сооружений
- 44. Учету подлежат:
- 45. При проведении учета составляют перечень зданий дорожной службы с указанием их полезной площади, целевого назначения и степени фактического использования, типа (постоянные, временные) зданий, материалов, из которых они сооружены, технического состояния, степени соответствия их по количеству и качеству, целевому назначению. Указывают, кем осуществляются эксплуатация, ремонт и содержание зданий. Для комплексов зданий, выделенных по учету как самостоятельные объекты, приводят балансовую стоимость на основе данных бухгалтерского учета.
- 46. Здания и сооружения различных служб, не находящиеся на балансе специализированных дорожных организаций, не подлежат детальному учету; по ним дается лишь краткая текстовая характеристика с указанием местоположения, состава комплекса, общего технического состояния и соответствия своему назначению.
- 7. Учет и общая оценка инженерных обустройств и обстановки
- 47. К инженерным обустройствам и обстановке дорог, подлежащих учету и характеристике, относятся:
- 48. Учет перечисленных элементов выполняют на основе анализа имеющейся технической документации и осмотра элементов в натуре. Фиксируются местоположение, типы и соответствие современным требованиям (по качеству, количеству и местоположению), отмечается эффективность их работы, влияние на условия содержания дорог и обеспечение удобств и безопасности движения.
- 8. Сбор данных об интенсивности движения и составе транспортных средств
- 49. Данные об интенсивности движения в разные периоды года и составе транспортных средств устанавливаются в основном по данным учета, проводимого специализированными дорожными и другими организациями.
- 50. При отсутствии данных по учету движения следует проводить контрольные учеты движения в процессе инвентаризации дорог.
- 51. Учет движения транспортных средств может выполняться различными автоматическими счетчиками или постами наблюдателей.
- 52. При проведении контрольного учета движения постами учетчиков транспортный поток дифференцируют на группы:
- 9. Краткие выводы по результатам технической инвентаризации дорог
- 53. На основании работ, выполненных по технической инвентаризации, заполняются сводные ведомости (Приложения №№ 2-5 к настоящему Положению) и составляется пояснительная записка с перечнем, характеристикой и оценкой выполненных работ.
- 54. На основе материалов инвентаризации уточняется распределение дорог по их административному и народно-хозяйственному значению, по техническим категориям и весовым параметрам транспортных средств, возможным для пропуска по дорогам в разные периоды года, принимаются решения по закреплению дорог, ранее не находившихся на балансе специализированных дорожных или других организаций и имеющих существенное значение для движения, или решения о ликвидации дорог, утративших свое значение.
- 55. По совокупности основных элементов дороги, уточненных при технической инвентаризации (параметры элементов плана, продольного и поперечного профилей, дорожная одежда), устанавливают техническую категорию дороги применительно к требованиям законодательства по проектированию автомобильных дорог и улиц. При этом отступления по ширине проезжей части в меньшую сторону от установленных для принимаемой категории на отдельных участках дороги не должны превышать 0,5 м; по ширине земляного полотна – 2 м; отступления по величине радиусов кривых в плане и продольном профиле должны быть не более 20%. Для дорог I-III категории вместо усовершенствованных типов покрытий могут быть на отдельных участках покрытия переходного типа.
Реквизиты документа
Полное наименование
О проведении технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности и утверждении Положения о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности
Издатель
Правительство
Вид акта
Постановление
№ документа
№ 172
Редакция
Первоначальный документ
Дата документа
06.08.2013
Источник оф. опубликования
САЗ 13-32
Скачать
Доступно по тарифу
К карточке документа
Карточка документа
О проведении технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности и утверждении Положения о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности, и улично-дорожной сети, находящейся в муниципальной собственности
Тип:
Постановление
Номер:
№ 172
Статус:
Опубликован
Редакция:
Первоначальный документ
Организация:
Правительство
Дата:
06.08.2013