На главную
О внесении дополнений в Приказ Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики от 27 мая 2010 года № 221 «Об утверждении ряда документов, регламентирующих деятельность в области эксплуатации маломерных судов» (регистрационный № 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ 10-29)
Приказ
№ 502 от 28.10.2019
САЗ 19-48
- 1. Внести в Приказ Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики от 27 мая 2010 года № 221 «Об утверждении ряда документов, регламентирующих деятельность в области эксплуатации маломерных судов» (регистрационный № 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ 10-29) следующие дополнения:
- 2. Направить настоящий Приказ на государственную регистрацию и официальное опубликование в Министерство юстиции Приднестровской Молдавской Республики.
- 3. Настоящий Приказ вступает в силу со дня, следующего за днем его официального опубликования.
- 1. Общие положения.
- 1. Водный мотоцикл (гидроцикл) (далее - гидроцикл) представляет собой малое судно, которое, используя свои собственные механические средства движения, способно перевозить на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности. Гидроцикл является маломерным судном и эксплуатируется на воде в соответствии с Правилами плавания маломерных и парусных судов.
- 2. В Приднестровской Молдавской Республике к числу гидроциклов отнесены любые бескорпусные (в понимании судостроителей) водные транспортные средства с механическим двигателем. В общем случае, гидроциклы имеют длину от 2,5 до 3 метров, ширину чуть более метра, высоту над водой 0,6 -1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130 лошадиных сил) и водометный движитель (одноступенчатый струйный насос).
- 2. Устройство и эксплуатация гидроцикла.
- 3. Двигатель гидроцикла (движитель - водомет) располагается внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система охлаждения гидроцикла бывает как открытая с забором воды из водоёма, так и закрытая. Коленчатый вал двигателя гидроцикла соединен с приводным валом, вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло, в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе, что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг дроссельной заслонки гидроцикла приводит к увеличению оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла. При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи.
- 4. Причины перегрева двигателя гидроцикла:
- 5. При повороте руля гидроцикла поворачивается сопло водомета, которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно нажать на рычаг акселератора. В Системе Пассивного Рулевого Управления (O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключенном двигателе. Боковые заслонки, расположенные в задней части корпуса, поворачиваются в ту же сторону, что и руль, облегчая управление гидроциклом. При этом на больших оборотах двигателя, боковые заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на такой скорости нет.
- 6. Гидроцикл менее травмоопасен, чем снегоход или наземный мотоцикл, но, тем не менее и здесь есть опасности. Хоть у гидроцикла и нет открытого винта, необходимо помнить, что удар струи водометного движителя может привести к серьезному травмированию водителя, пассажиров или пловцов. Прежде чем начать кататься с большими скоростями, важно научиться правильно оценивать остановочный путь гидроцикла в различных условиях. Необходимо помнить, что у большинства гидроциклов нет тормозной системы в привычном виде, а останавливать его с помощью реверса запрещено.
- 7. Корпуса гидроциклов изготавливают из особо прочных материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим характеристикам, а также хорошей управляемости. Внутри большинства гидроциклов находится герметичный отсек для вещей. В задней части корпуса гидроцикла есть клапан для слива попавшей внутрь воды.
- 8. Современные гидроциклы (кроме спортивных моделей) имеют множество оборудования, обеспечивающего комфортное и безопасное передвижение. К такому оборудованию можно отнести зеркала заднего вида, электронную панель приборов, навигационное оборудование.
- 9. Прежде, чем сесть за руль гидроцикла, водителю необходимо:
- 10. Отрабатывая навыки владения гидроциклом, необходимо помнить следующее:
- 11. Владелец гидроцикла может самостоятельно выполнять часть операции по техническому обслуживанию. Для надёжной работы гидроцикла необходимо поддерживать его в исправном техническом состоянии, регулярно выполняя техническое обслуживание гидроцикла в соответствии с установленным производителем регламентом. Раз в год рекомендуется показывать гидроцикл специалистам сервисного центра.
- 12. При эксплуатации гидроцикла необходимо следить за тем, чтобы на днище внутри корпуса не было масла, воды, и других посторонних жидкостей и предметов. Во время самостоятельного технического обслуживания и ремонта гидроцикла необходимо строго придерживаться принятой технологии работ и соблюдать рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений. Запрещается производить ремонт при отсутствии необходимого инструмента и приспособлений. На гидроциклах устанавливают детали, изготовленные как по метрическому, так и дюймовому стандарту, об этом нужно помнить при подборе запчастей. При замене крепежных деталей необходимо следить за соответствием размеров резьбы и использовать только те детали, которые разрешены к применению изготовителем.
- 13. При проведении технического обслуживания гидроцикла в период эксплуатации необходимо:
- 14. Примерная периодичность технического обслуживания гидроцикла, полный перечень обязательных регулировочных работ и порядок их проведения указаны в Руководстве пользователя, прилагаемом к конкретному гидроциклу. При постановке гидроцикла на длительное хранение в число обязательных операций следует предусмотреть постоянную вентиляцию двигательного отсека. Примерная периодичность технического обслуживания гидроцикла проводится согласно Приложению № 2 к настоящему Учебному курсу.
- 15. После транспортировки или заправки гидроцикла необходимо проконтролировать концентрацию бензиновых паров в двигательном отсеке, чтобы избежать воспламенения или взрыва при пуске в жаркую погоду. Запрещается применять топливо и, особенно, масла, не рекомендованные фирмой - изготовителем.
- 16. Гидроцикл необходимо переворачивать только на левый борт (бок), иначе возможно попадание воды в двигатель. Время работы стартера не должно превышать 5 (пяти) секунд, после чего обязателен перерыв в 15 (пятнадцать) секунд.
- 17. Пуск двигателя следует осуществлять только в положении гидроцикла «на плаву», при глубине водоема под ним не менее 0,6 метра (возможен пуск и кратковременная работа двигателя на берегу при проверочных операциях).
- 18. При управлении гидроциклом страховочный шнур выключения двигателя должен быть прикреплен к руке водителя, только он выключит двигатель при падении в воду.
- 19. Запрещается уходить от берега на большее расстояние, чем можно проплыть. Не исключено, что это будет единственный вариант возвращения на берег. Не следует превышать пределов пассажировместимости и грузоподъемности, определенных для данного типа гидроцикла и приводимых в Руководстве пользователя - это чревато.
- 20. Каждый гидроцикл, как правило, имеет идентификационные номера двигателя и корпуса, используемые при регистрации и являющиеся средством отличия гидроцикла от других той же модели. Необходимо найти их и выписать в свою записную книжку, как и номер ключа зажигания (можно восстановить в случае утери).
- 21. На рулевой колонке гидроцикла расположены индикатор балансировки, тахометр, спидометр, указатель наличия топлива в баке, индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор уровня масла. На ней же слева расположена главная кнопка - красная кнопка с надписью «стоп» - останова двигателя. Нажатие на нее глушит двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней «старт», расположенная там же, запускает его.
- 22. Переключатель балансировки служит для оптимальной установки рулевого сопла при уравновешивании гидроцикла с учетом веса водителя. Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной дроссельной заслонки, оттягивание которой обогащает горючую смесь. После пуска и прогрева двигателя ручку газа необходимо вернуть в первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов есть регулятор подачи топлива, имеющий три положения: «включено», «выключено» и «резерв». Переключатель, установленный в положение «резерв» , позволяет водителю вернуться к берегу при отсутствии контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания, как правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех машинах.
- 23. В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие, используемое для слива воды из двигательного отсека и закрытое соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше. Перед спуском гидроцикла на воду, во избежание его затопления, следует убедиться в закрытии дренажного отверстия.
- 24. После пуска двигателя водитель должен убедиться в работе системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль - выброс воды через сливное отверстие.
- 25. Управление осуществляется посредством управляемого сопла и возможно только при работающем двигателе и нажатой педали газа (на инерции при заглушенном двигателе гидроцикл движется только по прямой).
- 26. Посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра) производится с любого борта либо с кормы.
- 27. Перед пуском двигателя необходимо проверить:
- 28. На акватории, не имеющей судоходной обстановки, гидроциклы на встречных курсах должны уклониться вправо, чтобы разойтись левыми бортами. Обгон одного гидроцикла другим гидроциклом осуществляется по левому борту обгоняемого судна.
- 29. При пересечении волнового следа от прошедшего судна водителю гидроцикла следует снизить скорость гидроцикла. При буксировке воднолыжника водителя буксирующего судна должно сопровождать лицо, которому поручается обслуживание буксира и наблюдение за лыжником и которое способно выполнить эту роль. Водитель буксирующего судна должен постоянно вести наблюдение за окружающей обстановкой. Буксирующее судно и воднолыжник в любом случае должны находиться на достаточном расстоянии, но не менее 50 метров от других судов, берега и купающихся.
- 30. При транспортировке гидроцикла на платформе прицепа гидроцикл крепится с помощью найтовов за носовые и кормовые буксирные (швартовые) петли.
- 31. Чтобы гидроцикл прослужил долго, чтобы возникало как можно меньше технических проблем и поездки на гидроцикле стали более безопасными, надо придерживаться определенных правил. Перечисленные ниже рекомендации помогут также продлить срок службы гидроцикла:
- 32. При управлении гидроциклом, отрабатывая навыки владения гидроциклом следует помнить, что водителям гидроциклов необходимо неукоснительно соблюдать определённые правила техники безопасности. Несоблюдение мер безопасности может привести к травмированию и даже гибели людей, находящихся на воде.
Реквизиты документа
Полное наименование
О внесении дополнений в Приказ Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики от 27 мая 2010 года № 221 «Об утверждении ряда документов, регламентирующих деятельность в области эксплуатации маломерных судов» (регистрационный № 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ 10-29)
Издатель
Министерство внутренних дел
Вид акта
Приказ
№ документа
№ 502
Редакция
Первоначальный документ
Дата документа
28.10.2019
Источник оф. опубликования
САЗ 19-48
Скачать
Доступно по тарифу
К карточке документа
Карточка документа
О внесении дополнений в Приказ Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики от 27 мая 2010 года № 221 «Об утверждении ряда документов, регламентирующих деятельность в области эксплуатации маломерных судов» (регистрационный № 5330 от 23 июля 2010 года) (САЗ 10-29)
Тип:
Приказ
Номер:
№ 502
Статус:
Опубликован
Редакция:
Первоначальный документ
Организация:
Министерство внутренних дел
Дата:
28.10.2019