На главную
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ
Приказ
№ 963 от 07.09.2010
САЗ 10-47
- 1. Утвердить Положение об организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе, согласно Приложению № 1 к настоящему Приказу.
- 2. Утвердить Требования к установке на грузовые, легковые и специализированные автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску транспортных средств после установки газобаллонного оборудования, испытанию газотопливных систем, согласно Приложению № 2 к настоящему Приказу.
- 3. Утвердить Требования к установке на автобусы газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску автобусов после установки газобаллонного оборудования, испытанию газотопливных систем, согласно Приложению № 3 к настоящему Приказу.
- 4. Настоящий Приказ вступает в силу по истечении трех месяцев со дня официального опубликования.
- 1. Общие положения
- 1. Настоящее Положение об организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе (далее - Положение) предназначено для водителей транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, руководящих, инженерно-технических работников, обслуживающего персонала, связанных с техническим обслуживанием и эксплуатацией автомобилей на КПГ, освидетельствованием газовых баллонов для компримированного природного газа.
- 2. В настоящем Положении применяются следующие сокращения и определения:
- 3. Настоящее Положение содержит требования по применению компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива на автомобильном транспорте и организации технической эксплуатации газобаллонных автомобилей на этом газе, технического обслуживания и ремонта газовой аппаратуры, освидетельствование газовых баллонов.
- 4. Организацию эксплуатации ГБА должны осуществлять технические службы автотранспортных или специализированных организаций, имеющих соответствующую производственную базу, нормативную документацию и квалифицированных специалистов в области технической эксплуатации ГБА.
- 5. Деятельность по переводу автотранспортных средств на КПГ, освидетельствование газовых баллонов, обследование, ремонт, контрольно-регулировочные и диагностические работы по газовой аппаратуре автотранспортных средств на КПГ должны осуществлять специализированные организации.
- 6. Проведение текущего ремонта, контрольно-регулировочных и диагностических работ по газовой аппаратуре, снятой с автомобиля, необходимо осуществлять на специальном участке (или в цехе) технического обслуживания и ремонта газовой аппаратуры.
- 7. Регулировку газовой аппаратуры на КПГ непосредственно на автомобиле и проверку токсичности отработавших газов (ОГ) двигателя ГБА при работе на газе следует производить на специально оборудованных для этих целей постах.
- 8. При наличии нарушения герметичности газобаллонного оборудования газ из баллонов должен быть выпущен на площадке выпуска газа или посту аккумулирования газа с последующей (в случае необходимости) дегазацией газовых баллонов инертным или негорючим газом (азот, углекислый газ и др.), давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/кв.см).
- 9. Въезд ГБА на мойку или открытую стоянку может осуществляться как при работе двигателя на нефтяном топливе, так и на газе при наличии герметичности ГБО.
- 2. Физико-химические свойства компримированного природного газа для двигателей внутреннего сгорания
- 10. Природный газ, состоит в основе своей из метана CH4 (от 82% до 98% с небольшой примесью этана C2H6 (до 6%), пропана C3H8 (до 1,5%) и бутана C4H10 (до 1,0%).
- 11. Компримированный природный газ должен соответствовать требованиям и нормам, приведенным в Таблице № 1.
- 12. Концентрационные пределы воспламенения (по метану) в смеси с воздухом, в объемных долях составляют: нижний - 5 %, верхний - 15 %.
- 13. Наличие газа в рабочей зоне и его содержание определяют по запаху или газоанализаторами. Одорированный газ при содержании его в воздухе 1% по объему имеет запах не менее 3-х баллов.
- 3. Автомобильные баллоны для КПГ
- 14. На наружной поверхности баллона должны быть указаны следующие паспортные данные:
- 15. Баллоны должны быть окрашены снаружи масляной, эмалевой или нитрокраской краской. Паспортные данные после окраски должны быть отчетливо видны.
- 16. Баллоны высокого давления для сжатого природного газа, используемого в качестве моторного топлива на автомобильных транспортных средствах вместимостью от 20 до 500 л., рассчитанные на рабочее давление не более 40,0 МПа бывают следующих типов:
- 17. Баллоны могут иметь одну или две горловины, расположенные в днище, и у баллонов из стали и баллонов со стальными лейнерами или закладными элементами горловина должна иметь внутреннюю коническую резьбу.
- 18. Металлические баллоны и металлические днища баллонов из композиционных материалов должны быть окрашены масляной, эмалевой или нитрокраской краской, а оболочки из композиционного материала от внешних воздействий могут иметь защитное покрытие.
- 19. На баллоны типа 1 маркировку наносят ударным способом на днище у горловины. Маркировку баллонов типов 2-4 наносят безударным способом на цилиндрическую поверхность. Номер баллона, номер партии и год изготовления должны быть продублированы ударным способом на металлическом элементе баллона.
- 20. На цилиндрической части баллона должны быть нанесены методом плоской печати следующие надписи (высота шрифта не менее 25 мм):
- 21. Эксплуатация всех видов баллонов должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, введённых в действие Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 12 июля 2002 года № 254 «Об утверждении и введении в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (Регистрационный № 1665 от 15 августа 2002 года) (САЗ 02-33) с изменениями и дополнениями, внесенными приказами Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 31 июля 2003 года № 327 (Регистрационный № 2375 от 27 августа 2003 года) (САЗ 03-35), от 25 февраля 2009 года № 54 (Регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13) (далее - Правила устройства сосудов).
- 22. Баллоны, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому освидетельствованию:
- 23. Баллоны, имеющие неразборчивую маркировку, а также бывшие в аварии на автотранспортном средстве, могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации только после внеочередного освидетельствования.
- 4. Техническое обслуживание и текущий ремонт газобалонных автомобилей, работающих на КПГ
- Глава 1. Организация технического обслуживания и ремонта ГБА
- 24. Технологические процессы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) газобаллонных автомобилей на КПГ имеют ряд своих специфических особенностей. Объем и содержание этих работ зависит от мощности автоорганизации (автовладельца) и парка ГБА.
- 25. Для организаций (автовладельцев), имеющих не более 3-х ГБА на КПГ должны быть организованы только работы ежедневного обслуживания (ЕО), связанные в основном с проверкой надежности на автомобиле и герметичности узлов и соединений газовой системы питания. Другие работы по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2) и ремонту газобаллонного оборудования (ТР) проводятся в этом случае в специализированных организациих.
- 26. На территории автотранспортного организации (организации) должны быть организованы:
- 27. В случае если на АТС установлена система сигнализации утечки газа, то она проверяется согласно требований инструкции по ее эксплуатации. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт (ТР) всех узлов и агрегатов газобаллонных автомобилей, за исключением газовой системы питания, производятся в производственном корпусе совместно с автомобилями, работающими на жидком топливе. ТО и ТР газового оборудования производится на специализированном участке.
- 28. Согласно технологической схеме проведения ТО и ТР газобаллонных автомобилей необходимые технические виды воздействия разработаны применительно к различным состояниям ГБА:
- Глава 2. Газобаллонная аппаратура исправна, автомобиль исправен
- Глава 3. Плановое техническое обслуживание
- 30. При проведении планового технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) автомобиль, после возвращения с линии, поступает на пост проверки герметичности газобаллонного оборудования. При наличии герметичности ГБО автомобиль направляют на мойку и, в зависимости от плановых технических воздействий, в соответствующую зону технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). После выполнения регламентных работ на общих постах и линиях автомобиль поступает на участок ТО, ремонта и диагностики газобаллонного оборудования.
- 31. Контрольно-регулировочные работы по газовой системе питания проводят при работе двигателя на газе, поступающего из одного баллона и при этом должно соблюдаться условие, что рабочее давление газа в этом баллоне не должно превышать 5,0 МПа (50 кгс/см2). Вентили остальных баллонов должны быть закрыты.
- 32. Если газовая аппаратура исправна, автомобиль неисправен после проверки герметичности ГБО автомобиль направляют на мойку, далее в зону текущего ремонта базовых автомобилей для устранения неисправности.
- 33. Если газовая аппаратура неисправна, автомобиль исправен, применяются правила предусмотренные пунктами 33-35 настоящего Положения.
- 34. Выпуск газа производят через открытый наполнительный или специальный вентиль, у которого должен быть снят предохранительный колпачок. Контроль за выпуском газа из баллонов осуществляют по манометру газовой системы питания. При этой операции магистральный клапан (вентиль) должен быть закрыт, а баллонные (расходные) вентили - открыты. Газ из системы питания двигателя должен быть предварительно выработан.
- 35. После выпуска газа в некоторых случаях необходима дегазация баллонов (продувка негорючим инертным газом).
- 36. Газовая аппаратура неисправна, автомобиль неисправен, то после проверки герметичности автомобиль направляют на пост выпуска газа и дегазации баллонов и выполняют операции по выпуску газа и дегазации баллонов.
- 5. Требования к производственной базе по ТО и ТР газобаллонных автомобилей
- Глава 1. Общие положения
- Глава 2. Помещения для технического обслуживания, технического ремонта и хранения газобаллонных автомобилей
- 38. Помещения для технического обслуживания, технического ремонта и хранения газобаллонных автомобилей должны быть обеспечены:
- 39. При невозможности осуществления однократного воздухообмена только за счет естественной вентиляции, помещения должны быть оборудованы вентиляцией с механическим побуждением, выполненной в соответствии с требованиями ПУЭ, других технических документов и обеспечивающей однократный воздухообмен. В ремонтных канавах (при их наличии) следует предусмотреть принудительную приточную вентиляцию.
- 40. Приемные отверстия для удаления газо-воздушной смеси должны быть размещены в верхней зоне помещения.
- 41. Электрооборудование смежных помещений, расположенное в 5-метровой зоне от дверных проемов помещений при выполнении его в не взрывозащищенном исполнении (по ПУЭ), при срабатывании САК должно отключаться одновременно с электрооборудованием соответствующего участка.
- 42. Вторичные приборы системы автоматического контроля воздушной среды, контрольно-измерительные и испытательные устройства, выполненные в не взрывозащищенном исполнении, должны располагаться вне взрывоопасных зон по ПУЭ.
- 43. При достижении в одном из контролируемых зон помещения концентрации КПГ, составляющей 1% газа по объему (в пересчете на метан), САК должна обеспечивать:
- Глава 3. Пост проверки герметичности газобаллонного оборудования
- 44. Пост проверки герметичности газобаллонного оборудования может быть организован непосредственно на контрольно-пропускном пункте (КПП) АТП или на специально выделенной площадке.
- 45. Для проверки герметичности соединений газовых трубопроводов и запорно-предохранительной арматуры баллонов, расположенных на крыше АТС (например, автобусов, работающих на КПГ), пост должен иметь стационарную или передвижную лестницу с технологической площадкой на уровне крыши наибольшего по высоте автотранспортного средства. Проверку герметичности осуществляется с помощью прибора - течеискателя. Допускается применение мыльных растворов.
- Глава 4. Пост выпуска и аккумулирования КПГ и дегазации баллонов
- 46. У газобаллонных автомобилей с нарушенной герметичностью арматуры газовых баллонов, соединительных элементов трубопроводов или возникшей неисправностью газовой системы питания возникает необходимость выпуска газа из баллонов и их дегазация инертным газом. Эти работы в АТП производятся на посту выпуска и аккумулирования КПГ и дегазации баллонов, создаваемых на организациих, имеющих более 25 газобаллонных автомобилей и предназначенного для:
- 47. Площадка поста должна иметь твердое несгораемое покрытие и размеры, обеспечивающие въезд наибольшего по габаритам газобаллонного автомобиля (автобуса) плюс не менее 1 м. с каждой стороны и быть проездной.
- 48. Площадка поста должна иметь сетчатую ограду, высотой не менее 1,5 м. и навес, выполненный из негорючих или трудно горючих материалов, а также предупреждающие надписи «Осторожно Газ», «Не курить».
- 49. Хранение опорожненных дегазированных баллонов для КПГ на территории организации может осуществляться в специальных помещениях, открытых площадках, складе при посте аккумулирования газа и дегазации баллонов.
- Глава 5. Участок ТО и ТР газовой аппаратуры автомобилей
- Глава 6. Виды, периодичность, нормативы и содержание технического обслуживания газовой аппаратуры
- 52. При техническом обслуживании газобаллонных автомобилей, помимо плановых воздействий, характерных для базовых моделей, возникает ряд работ, связанных с наличием и спецификой газового оборудования.
- 53. ЕТО выполняется перед выездом автомобиля на линию и после возвращения на АТП.
- 54. Первое техническое обслуживание автомобилей, работающих на КПГ проводится в следующем порядке:
- 55. Второе техническое обслуживание автомобилей, работающих на КПГ проводится в следующем порядке:
- 56. Сезонное обслуживание автомобилей, работающих на КПГ выполняется 1 раз в 6 мес. и совмещается с очередным ТО-2:
- 57. Автомобильные баллоны для КПГ должны подвергаться периодически техническому освидетельствованию в соответствии с требованиями Правил устройства сосудов.
- 58. Техническое обслуживание легковых автомобилей индивидуального пользования осуществляется по правилам пунктов 58-63.
- 59. Обслуживание 1.5-2.0 тыс.км пробега:
- 60. Обслуживание через 6.0-6.5 тыс.км пробега:
- 61. Обслуживание через 12.0-12.5 тыс.км пробега:
- 62. Обслуживание через 24.0-25.0 тыс. км пробега рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания:
- 63. Обслуживание по мере необходимости:
- 6. Особенности эксплуатации автомобильного подвижного состава на КПГ
- Глава 1. Пуск холодного двигателя газобаллонного автомобиля
- 64. Перед пуском холодного двигателя с искровой системой зажигания на газе необходимо:
- 65. В момент начала работы двигателя не следует резко нажимать педаль подачи топлива и сразу отпускать пусковую кнопку. В большинстве случаев необходимо выдвинуть еще на 5-10 мм ручку управления воздушной заслонкой, плавным нажатием на педаль газа добиться устойчивой работы двигателя с частотой вращения, равной 800-1000 мин-1, и лишь после этого отпустить пусковую кнопку; затем отпустить педаль сцепления и прогреть двигатель до температуры принятия нагрузки двигателем.
- 66. При температуре окружающего воздуха ниже - 5 °C рекомендуется двигатель запускать на бензине.
- 67. Порядок операций пуска холодного двигателя на бензине следующий:
- Глава 2. Остановка двигателя
- 68. При работе, как на газе, так и на бензине остановка двигателя производится выключением зажигания. Рекомендуется перед остановкой двигателя, особенно после его большой перегрузки, чтобы избежать «калильного зажигания» рабочей смеси, дать возможность двигателю работать 1-2 мин, при минимальной частоте вращения коленвала на холостом ходу и затем выключить зажигание.
- 69. В случае кратковременной остановки двигателя, при которой он не успевает остыть, расходные и магистральные вентили можно оставлять открытыми, т.к. поступление газа к двигателю при этом перекрывается клапаном газового редуктора. В этом случае вся система питания за газовым баллоном окажется заполненной газом.
- Глава 3. Перевод двигателя с одного вида топлива на другое
- 7. Безгаражное хранение газобалонных автомобилей.
- 72. Основным способом содержания газобаллонных автомобилей является их безгаражное хранение на открытых стоянках с бензиновыми и дизельными автомобилями. Двигатели газобаллонных автомобилей надежно запускаются при температурах окружающего воздуха до минус 4-8 °C. При более низких температурах требуется тепловая подготовка двигателя или его запуск на жидком моторном топливе.
- 73. При отсутствии в организации средств тепловой подготовки двигателей и в связи с низкими пусковыми качествами двигателей газобаллонных автомобилей при температуре окружающей среды ниже -5 °C запуск холодного двигателя двухтопливных газобаллонных автомобилей рекомендуется осуществлять на бензине с проливом горячей водой следующим образом:
- 8. Порядок заправки газобаллонных автомобилей природным газом и измерение его расхода в эксплуатации
- Глава 1. Общие положения
- 74. Газобаллонные автомобили, работающие на КПГ, могут заправляться природным газом:
- 75. Полное время заправки, включающее продолжительность подъезда и отъезда автомобиля, подсоединение и отсоединение заправочного шланга и непосредственно самой заправки, не должно превышать 10 мин.
- 76. Заправка ГБА на АГНКС производится под контролем оператора, рабочим наполнителем или водителем автомобиля.
- 77. Въезд автомобиля на заправку должен производиться по разрешению рабочего-наполнителя или оператора, или по указанию соответствующей сетевой сигнализации.
- Глава 2. Организация заправки ГБА природным газом на АГНКС
- 78. Перед въездом на территорию АГНКС водитель должен предъявить рабочему наполнителю или оператору удостоверение на право вождения газобаллонного автомобиля и при наличии пассажиров попросить их покинуть кабину или кузов.
- 79. Перед началом заправки автомобиля КПГ водитель обязан:
- 80. Перед началом заправки рабочий - наполнитель обязан:
- 81. При ручном способе заправки автомобиля рабочий - наполнитель после подсоединения заправочного шланга и открытия наполнительного и баллонных вентилей (магистральный вентиль закрыт) обязан:
- 82. По окончании заправки водитель газобаллонного автомобиля обязан:
- 83. Каждая заправка газобаллонной установки автомобиля фиксируется записью в журнале заправок АГНКС, в котором указывается:
- 84. При заправке баллонов компримированным природным газом в целях безопасности необходимо соблюдать следующие правила:
- 9. Испытания систем питания газобаллонных автомобилей на герметичность и их опрессовка
- Глава 1. Общие положения
- Глава 2. Организация и виды работ по испытаниям газовых систем питания автомобилей на КПГ
- 10. Освидетельствование автомобильных газовых баллонов для КПГ
- 88. Организации, имеющие газобаллонные автомобили, в соответствии с Правилами устройства сосудов, должны периодически проводить освидетельствование автомобильных газовых баллонов в специализированных организациях.
- 89. Структурно пункт освидетельствования состоит из следующих функциональных участков:
- 90. Баллоны на пункт для проведения освидетельствования доставляются собственниками АТС в сборе с переходниками и вентилями, комплектно по моделям автомобилей, с которых они демонтированы, а также с заглушками на переходниках, препятствующими попаданию влаги внутрь баллонов.
- 91. При освидетельствовании баллонов производятся гидравлические испытания на прочность и пневматические испытания для проверки герметичности соединений баллонов с арматурой. Укрупнено, технология освидетельствования баллонов должна включать в себя следующие операции:
- 92. Результаты освидетельствования баллонов записывают в эксплуатационный паспорт ГБА и в журнал испытаний, имеющие следующие графы:
- 11. Требования техники безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей на КПГ
- Глава 1. Общие положения
- 93. Водители индивидуальных транспортных средств, инженерно-технические работники и руководители, ремонтные рабочие и обслуживающий персонал, связанные с эксплуатацией ГБА, их сервисным обслуживанием, переоборудованием дизельных и бензиновых автомобилей в газобаллонные, переосвидетельствованием баллонов проходят подготовку по промышленной безопасности на знание Правил устройства сосудов, Правил устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов, утвержденных Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 24 июля 2002 года № 281 «Об утверждении и введении в действие правил устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов» (Регистрационный № 1680 от 19 августа 2002 года) (САЗ 02-34) с изменениями, внесенными Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 25 февраля 2009 года № 54 (Регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13) (далее - Правила устройства компрессорных установок), Правил безопасности в газовом хозяйстве, утверждённых Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 17 октября 2001 года № 477 «Об утверждении Правил безопасности в газовом хозяйстве» (Регистрационный № 1278 от 22 октября 2001 года) (САЗ 01-44) с изменениями и дополнениями, внесенными приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 4 июня 2003 года № 232 (Регистрационный № 2219 от 11 июня 2003 года) (САЗ 03-24), от 25 февраля 2009 года № 54 (Регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13) (далее - ПБ в ГХ).
- 94. При прохождении очередного технического осмотра ГБА инспекторский состав Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики проверяет сроки прохождения проверки знаний водителей ГБА.
- 95. Должностные лица, нарушающие указанные Правила, несут ответственность независимо от того, привело это нарушение к авариям или несчастным случаям, и могут быть привлечены к дисциплинарной, а также иной ответственности, предусмотренной действующим законодательством, в зависимости от характера нарушения и тяжести его последствий.
- 96. Рабочие несут ответственность за нарушение указанных правил в порядке, установленном требованиями внутреннего трудового распорядка в организации.
- 97. Каждый работающий, обнаруживший нарушение положений указанных правил, обязан сообщить об этом своему непосредственному руководителю, а в случае его отсутствия - вышестоящему руководителю.
- 98. Обо всех авариях и несчастных случаях, связанных с использованием компримированного природного газа, администрация организации, автовладелец обязаны немедленно сообщать в Гострудпромнадзор Приднестровской Молдавской Республики.
- 99. Администрация организации должна разработать инструкции по охране труда для каждой отдельной профессии (вида работы) с учетом специфики производства, и безопасной эксплуатации оборудования.
- Глава 2. Требования техники безопасности для водителей газобаллонных автомобилей
- 100. К управлению газобаллонными автомобилями допускаются водители, прошедшие специальную подготовку и сдавшие экзамен по программе технического минимума в объеме 40 ч. Программа предусматривает доведение до обучаемых сведений и данных об устройстве газобаллонных автомобилей, правил по охране труда и безопасности.
- 101. Водитель обязан:
- 102. Не допускается:
- 103. Автомобиль должен быть оборудован огнетушителем, кошмой, специнструментом (неискрообразующим).
- Глава 3. Требования техники безопасности для технического персонала при обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей
- 104. Технический персонал должен:
- 105. Не допускается:
- 106. При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в помещении и невозможности их устранения, автомобиль необходимо отбуксировать на улицу, а помещение проветрить.
- 107. По окончании технического обслуживания или ремонта газового оборудования автомобиль направляют на общие посты для дальнейшего прохождения ТО и ТР автомобиля в целом.
- Глава 4. Требования техники безопасности для работников пунктов по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей
- 108. Работа по охране труда на пунктах по освидетельствованию автомобильных газовых баллонов и испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей должна строиться в соответствии с требованиями Правил устройства сосудов, Правил безопасности в газовом хозяйстве, и Правил технической эксплуатации и требований безопасности труда в газовом хозяйстве, утвержденных Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 28 декабря 2001 года № 578 «Об утверждении правил технической эксплуатации и требований безопасности труда в газовом хозяйстве» (Регистрационный № 1418 от 20 февраля 2002 года) (САЗ 02-8).
- 109. К работе по проведению освидетельствования баллонов и испытанию топливных систем давлением до 19.6 МПа допускаются лица, назначенные приказом по организации и прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и правилам устройства сосудов.
- 110. Баллоны при приемке на освидетельствование и топливная система автомобилей при приемке их на испытание должны быть проверены на отсутствие в них газа. В противном случае они должны быть подвергнуты дегазации.
- 111. При проведении работ по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей запрещается производить подтяжку гаек или соединения трубопроводов, находящихся под давлением.
- 112. Выпуск сжатого воздуха (газа) из баллонов осуществляется через специальное устройство, оборудованное шумоглушителем.
- 113. Нахождение посторонних лиц в помещениях участка освидетельствования баллонов и участка испытания топливных систем категорически запрещается.
- 114. При выполнении работ по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем следует строго соблюдать последовательность выполнения технологических операций. Выполнение операций на установках и станках производят в соответствии с инструкциями по технике безопасности для этого оборудования. Инструкции должны быть вывешены на рабочем месте.
- 115. Во время проведения гидроиспытаний баллонов обслуживающий персонал должен находится на электроизоляционном коврике за пультом управления и наблюдать за процессом испытаний через стекло щита стенда.
- 116. При проведении пневмоиспытаний баллонов запрещается выходить из-за экрана пульта управления стендом, когда в баллонах находится сжатый воздух.
- 117. К работе на грузоподъемных механизмах допускаются лица, назначенные приказом по организации и прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 8 июля 2002 года № 242 «Об утверждении и введении в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (Регистрационный № 1687 от 20 августа 2002 года) (САЗ 02-34), с изменениями и дополнениями, внесенными Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 23 июля 2003 года № 309 (Регистрационный № 2308 от 30 июля 2003 года) (САЗ 03-31), Приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 23 декабря 2008 года № 1378 (Регистрационный № 4688 от 22 января 2009 года) (САЗ 09-4), от 25 февраля 2009 года № 54 (Регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года).
- 118. При эксплуатации камер для окраски баллонов необходимо внутри и снаружи соблюдать чистоту. Не допускается загромождение камеры ведрами и бидонами с краской, растворителями, обтирочными материалами и т.п.
- 119. При эксплуатации камеры для сушки окрашенных баллонов необходимо соблюдать правила и нормы техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии.
- 120. При проведении испытаний топливных систем газобаллонных автомобилей необходимо внимательно осмотреть арматуру, трубопроводы и приборы газовой системы питания. Не должно быть неисправностей, повреждений и заметных деформаций.
- Глава 5. Правила техники безопасности при перевозке газового топлива автомобильным транспортом
- 121. К управлению транспортным средством, на котором перевозят газовое топливо (передвижные газозаправщики и др.), в соответствии с Указом Президента Приднестровской Молдавской Республики от 21 сентября 2009 года № 673 «Об утверждении Положения о порядке профессиональной подготовки и переподготовки работников по вопросам промышленной безопасности для получения допуска на право выполнения работ на объектах, поднадзорных Государственной службе охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики, и внесении изменений в Указ Президента Приднестровской Молдавской Республики от 28 марта 2006 года № 142 «Об утверждении Положения о порядке обучения охране труда и проверки знаний охраны труда работниками организаций» (САЗ 09-39) допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3-х лет, удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и прошедшие подготовку по промышленной безопасности в необразовательной организации и инструктаж.
- 122. Водитель транспортного средства обязан соблюдать требования Положения о транспортировке по территории Приднестровской Молдавской Республики опасных грузов и мерах по предотвращению (ликвидации) возможных при этом чрезвычайных ситуаций, утвержденного Постановлением Правительства Приднестровской Молдавской Республики от 20 ноября 1997 года № 200 «О регламентации транспортировки опасных грузов по территории Приднестровской Молдавской Республики и мерах по предотвращению (ликвидации) возможных при этом чрезвычайных ситуаций» (САМП 97-11). В случае, когда водитель при междугородних перевозках вынужден управлять автомобилем более 12 ч. в рейс направляются два водителя.
- 123. Водитель, осуществляющий перевозку газового топлива, кроме документов, перечисленных в Правилах дорожного движения, утвержденных Указом Президента Приднестровской Молдавской Республики от 22 октября 2009 года № 744 (САЗ 09-43) обязан иметь при себе:
- 124. Каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки газового топлива, комплектуется:
- 125. В процессе эксплуатации передвижной автогазозаправщик для КПГ (ПАГЗ) должен ежедневно подвергаться осмотру для проверки герметичности газового оборудования и его исправности.
- 126. Не допускается:
- 127. При появлении запаха во время движения водитель транспортного средства, перевозящего газовое топливо, должен немедленно остановить автомобиль, устранить неисправность или сообщить о ней в организацию.
- 128. В случаях возникновения пожара действовать согласно обстановке, используя для тушения огнетушители, песок, воду, кошму.
- 129. Заправочная площадка для ПАГЗа должна быть оборудована средствами пожаротушения - огнетушителями, ящиками с песком, пожарным инвентарем.
- 1. Технические условия
- 1. Настоящие Требования к установке на грузовые, легковые и специализированные автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску транспортных средств после установки газобаллонного оборудования, испытанию газотопливных систем (далее ТУ) являются нормативным документом, устанавливающим единый на всей территории Приднестровской Молдавской Республики порядок организации работ по установке на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации и выпускаемые промышленностью, газобаллонного оборудования для использования в качестве моторного топлива компримированного (сжатого) природного газа (КПГ).
- 2. Настоящие ТУ обязательны для всех организаций и организаций, занимающихся работами по установке на автотранспортные средства (АТС) газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на КПГ и испытанием их газотопливных систем, а также автовладельцев независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности.
- 3. Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на все автотранспортные средства (сокращенно - АТС), включая легковые, грузовые, специализированные и специальные автомобили, снабженные поршневыми двигателями с искровой системой зажигания или с воспламенением от сжатия, а также прицепы и полуприцепы, в дальнейшем - автотранспортные средства (АТС), находящиеся в эксплуатации и направляемые (принимаемые) для установки ГБО для работы на КПГ (далее - ГБТС) для использования в качестве моторного топлива компримированного природного газа (КПГ).
- 4. Настоящие ТУ устанавливают:
- 2. Технические требования
- Глава 1. Общие требования к организации работ по установке газобаллонного оборудования и испытаниям газотопливных систем
- 5. Установка на АТС газобаллонного оборудования для работы на КПГ может производиться в организациях любой формы собственности:
- 6. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на КПГ включают в себя два вида работ:
- 7. Испытания газотопливных систем питания ГБТС могут производиться на специализированных испытательных станциях (пунктах) независимо от их формы собственности или на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС):
- 8. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на их герметичность, прочность соединений и функционирование при работе на КПГ проводят по единым технологиям согласно Приложениям № 7, № 8 настоящих ТУ.
- 9. Испытания на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газобаллонного оборудования могут быть проведены:
- 10. Работы по установке ГБО на базовые модели АТС и испытания их газотопливных систем питания могут осуществляться как на едином технологическом комплексе, удовлетворяющем в совокупности требованиям пунктов 5, 7 настоящих ТУ, так и на различных производственных базах, каждая из которых удовлетворяет соответственно требованиям пункта 5 или пункта 7 настоящих ТУ.
- Глава 2. Технические требования к автотранспортным средствам, сдаваемым для проведения работ по установке ГБО
- 11. На установку ГБО принимаются находящиеся в эксплуатации или новые АТС.
- 12. АТС, предназначенные для установки ГБО, должны быть технически исправны, укомплектованы в соответствии с техническими условиями и документацией организации-изготовителя.
- 13. Перед сдачей на установку ГБО автотранспортные средства должны пройти техническое обслуживание в полном объеме ТО-2, указанном в Инструкции по техническому обслуживанию автотранспортного средства данной модели или в сервисной книжке АТС.
- 14. Направляемые (принимаемые) на установку ГБО автотранспортные средства должны удовлетворять следующим требованиям:
- 15. Сдаваемое АТС для установки ГБО должно иметь запас топлива в топливном баке в количестве, не менее:
- 16. АТС, принимаемые для установки ГБО, должны быть чистыми. Особенно тщательно должны быть вымыты места крепления газобаллонного оборудования (моторный отсек, багажник, рама автомобиля, днище кузова).
- 17. Система питания двигателей АТС, направляемых для установки ГБО, должна быть отрегулирована на показатели токсичности отработавших газов.
- 18. Пространство багажного отделения легкового автомобиля должно быть освобождено от предметов, не относящихся к комплектности автомобиля.
- 19. Для установки ГБО принимаются легковые автомобили независимо от типа кузова при условии, что организация-изготовитель газобаллонного оборудования рекомендует в своих ТУ установку на эти автомобили данного оборудования с гарантией обеспечения отвода возможной утечки газа из зоны размещения газового баллона за пределы ГБТС.
- 20. Грузовые, специализированные и специальные автомобили и прицепы, имеющие деревянную платформу или фургон, не должны иметь поврежденных продольных и поперечных брусьев, досок пола.
- 21. Рама автомобилей, прицепов (полуприцепов) не должна иметь трещин, ослаблений заклепочных соединений и механических повреждений в местах крепления ГБО.
- 22. Установленные на АТС специализированные кузова и механизмы (фургоны, цистерны, машины коммунального хозяйства, самосвальные кузова и т.п.) должны соответствовать техническим условиям и конструкторской документации организации-изготовителя этих установок.
- 23. Конструкция прицепов и полуприцепов, направляемых для установки ГБО, должна соответствовать конструкторской документации организации-изготовителя, особенно в зоне установки газовых баллонов.
- Глава 3. Технические требования к газобаллонному оборудованию для КПГ
- 24. Под газобаллонным оборудованием (сокращенно ГБО), устанавливаемом на АТС, понимается совокупность агрегатов и элементов, включая баллоны для хранения газа, соединительные трубопроводы и электрооборудование, обеспечивающих работу АТС на КПГ.
- 25. ГБО, устанавливаемое на АТС, должно иметь паспорт завода-изготовителя для данного типа автотранспортных средств.
- 26. Каждый баллон, устанавливаемый на АТС, независимо от их количества, должен иметь запорный вентиль, позволяющий отключать его (в случае необходимости) от газотопливной системы питания, в том числе при проведении технического обслуживания, ремонтных работ, хранении АТС в закрытом помещении и в других случаях.
- 27. Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать возможность подсоединения к отдельным устройствам контрольно-диагностического оборудования с целью их диагностики, регулировки и технического обслуживания, а также возможность подсоединения к агрегатам и узлам газобаллонного оборудования постороннего источника газа или воздуха (без заполнения последним газовых баллонов на ГБТС).
- 28. Газовые баллоны, входящие в состав ГБО для транспортных средств, эксплуатируемых на КПГ, должны соответствовать требованиям Правил устройства сосудов.
- 29. Металлические части баллона для КПГ должны быть окрашены снаружи краской в соответствии с ТУ организации-изготовителя, стойкой к атмосферному воздействию и горюче-смазочным материалам.
- 30. На верхней сферической части каждого баллона должны быть выбиты и отчетливо видны следующие данные:
- 31. Конструкция вентилей (баллонных или магистральных) должна обеспечивать их герметичность во всех положениях запорного устройства (клапана) и не должна допускать его самопроизвольного перемещения под действием любых вибраций, имеющих место на АТС.
- 32. Газобаллонное оборудование ГБТС, допускающих эксплуатацию как на КПГ, так и на нефтяном топливе должно включать в себя переключатель на различные виды топлива и систему автоматической блокировки, исключающей продолжительную подачу (более 5 сек) полных расходов обоих видов топлив (КПГ и нефтяного).
- 33. Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать надежный пуск двигателя транспортного средства на КПГ при температуре окружающего воздуха выше минус 5°С.
- Глава 4. Технические требования к монтажу газобаллонного оборудования
- 34. Установка всех агрегатов и узлов газобаллонного оборудования на АТС должна быть произведена в соответствии с требованиями нормативно-технической документации, разработанной организациям-изготовителем (разработчиком) комплекса ГБО.
- 35. Способ крепления газовых баллонов для КПГ и их размещение на ГБТС должно осуществляться с соблюдением требований конструкторской документации организаций-изготовителей газовых баллонов и АТС. В частности, не допускается:
- 36. Запрещается устанавливать на автотранспортные средства баллоны для КПГ:
- 37. Баллоны для КПГ, бывшие в аварии, допускаются к эксплуатации только после внеочередного освидетельствования.
- Глава 5. Технические требования к автотранспортным средствам, выпускаемым после установки ГБО
- 38. Газобаллонные автотранспортные средства (ГБТС) после установки ГБО должны быть испытаны на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газотопливной системы питания под давлением до 19.6 МПа согласно порядка и методике, изложенных в разделе 4 и Приложении № 7 к настоящим ТУ.
- 39. При положительных результатах испытаний газотопливной системы питания и баллонного оборудования на герметичность и прочность соединения составляющих его узлов и агрегатов должна быть проведена регулировка работы газотопливной аппаратуры ГБТС на КПГ в соответствии с инструкцией организации-изготовителя, в том числе и на токсичность отработавших газов двигательной установки.
- 40. ГБТС при выдаче заказчику после установки ГБО должны иметь запас нефтяного топлива в топливном баке в объемах, установленных требованиями пункта 15 настоящих ТУ или запас КПГ в баллонах давлением не менее 5.0 МПа.
- 41. Узлы и детали АТС, снятые при проведении работ по установке ГБО, должны быть возвращены владельцу данного АТС.
- 42. К автотранспортному средству, с установленным ГБО должна выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации данного ГБТС на КПГ.
- 3. Правила приемки АТС для установки ГБО и выдачи ГБТС после проведения работ. Приемо-сдаточная документация
- 43. При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО, принадлежащее организации, независимо от организационно-правовых форм и форм собственности оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1а (Приложение № 1) к настоящим ТУ.
- 44. При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО, находящегося в личной собственности, оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1б. (Приложение № 2) к настоящим ТУ.
- 45. В приемо-сдаточном Акте (формы 1а или 1б) указывается:
- 46. Приемо-сдаточный Акт (форма 1а или 1б) оформляется в 2-х экземплярах, один из которых остается на организации, производящей установку ГБО на АТС для работы на КПГ, второй - выдается владельцу АТС.
- 47. Выдача ГБТС после установки ГБО представителю организации или владельцу АТС производится представителем организации, производившим эту установку, и оформляется соответственно Свидетельством формы 2а и 2б Приложения № 3, № 4 к настоящим ТУ.
- 48. Свидетельство формы 2б, выдаваемое представителю транспортного организации или владельцу ГБТС, должно содержать результаты испытаний газобаллонного оборудования на герметичность и прочность соединений согласно раздела 4 настоящих ТУ и свидетельство формы 2а - результаты проверки работоспособности двигательной установки на КПГ и регулировки газотопливной системы питания на токсичность отработавших газов.
- 49. Свидетельство формы 2а и 2б оформляется в 4-х экземплярах:
- 4. Методы контроля (испытаний)
- Глава 1. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на герметичность и прочность соединений
- 50. Испытание газобаллонного оборудования и газотопливной системы питания ГБТС на герметичность и прочность соединений составляющих ее агрегатов и узлов (далее опрессовка) осуществляется в специализированных организациях или компрессорных станциях (АГНКС), отвечающих требованиям пунктов 7 и 9 настоящих ТУ и проводиться:
- 51. Опрессовку газотопливных систем питания ГБТС проводят по единой технологии согласно типовой методике, приведенной в Приложении № 7 настоящих ТУ.
- 52. Проверка внешней и внутренней герметичности агрегатов и узлов газобаллонного оборудования и топливной аппаратуры на всех этапах испытаний осуществляют или методом омыливания или с помощью специальных приборов - течеискателей.
- 53. ГБТС для проведения опрессовки прибывают на организации (или АГНКС) с полностью смонтированным газобаллонным оборудованием и газотопливной аппаратурой, отвечающей требованиям глав 4, 5 раздела 2 настоящих ТУ.
- 54. Прием ГБТС с установленным ГБО для работы на КПГ, на опрессовку газобаллонного оборудования производят при наличии у заказчика (автовладельца) 4-х экземпляров Свидетельств формы 2а (Приложение № 3).
- Глава 2. Испытание газотопливной системы питания на функционирование
- 55. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на функционирование включают в себя следующие виды работ:
- 56. Испытание газотопливных систем на функционирование проводят согласно типовой методике, приведенной в Приложении № 8 настоящих ТУ.
- 57. Регулировочные работы газотопливных систем питания ГБТС и газотопливной аппаратуры проводятся в специальном боксе или на постах углубленной диагностики АТС (D-2) или под навесом, удовлетворяющих требованиям пожарной безопасности.
- 58. Регулировочные работы газотопливной аппаратуры ГБТС и их систем питания при работе на КПГ и нефтяном топливе проводятся в соответствии с инструкциями организации-изготовителя ГТА и с учетом требований стандартов.
- 59. Газобаллонное оборудование, устанавливаемое на транспортное средство, должно в сочетании с другими системами обеспечивать соответствие показателей токсичности отработавших газов требованиям стандартов, устанавливаемых системой сертификации. Результаты испытаний на токсичность ОГ заносятся в протокол испытаний и делается соответствующая запись в выдаваемом заказчику Свидетельстве формы 2а (Приложение № 3 настоящих ТУ).
- Глава 3. Документация об испытаниях газотопливных систем питания ГБТС на КПГ
- 60. Выдача ГБТС после испытаний газотопливных систем питания заказчику производится с оформлением соответствующих видов Свидетельств:
- 61. Один экземпляр Свидетельства (формы 2а и 2б) остается на организации, проводившим испытание ГБТС, а другие выдаются заказчику:
- 62. Полученные владельцами ГБТС свидетельства необходимы для последующего предъявления органам Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики при совершении регистрационных действий или при прохождении годового технического осмотра (ГТО).
- 5. Транспортирование и хранение
- 63. Доставка АТС на организация, осуществляющее установку ГБО, или на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС) производится владельцами транспортных средств.
- 64. Перегон АТС от пункта, осуществляющего установку ГБО до пункта испытаний газотопливных систем, если эти организации расположены обособлено, осуществляется организацией, выполняющей работы по переводу АТС на КПГ.
- 65. Хранение АТС в организациях, осуществляющих работы по переводу АТС на КПГ, и на станциях (пунктах) испытаний топливных систем (или АГНКС) - безгаражное.
- 6. Указание по эксплуатации
- 7. Гарантийные обязательства
- 67. Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие агрегаты и приборы газотопливной системы питания даются организациями-изготовителями этих изделий и техническими условиями.
- 68. Гарантийный срок исчисляется с момента приемки АТС заказчиком от организации, осуществившей установку ГБО и/или испытание газобаллонного оборудования и газотопливных систем питания согласно данным Свидетельств формы 2а, 2б (Приложения № 3, № 4 настоящих ТУ).
- 1. Подготовка газобаллонного транспортного средства к испытаниям
- 1. Полностью укомплектованное и вымытое газобаллонное транспортное средство перегнать в организацию (пункт) осуществляющую испытание газобаллонного оборудования и установить на рабочее место для проведения испытаний (на АГНКС - специально выделенный бокс).
- 2. Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на баллонах.
- 3. Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) к работе.
- 4. Отвернуть заглушку («колпачок») с патрубка наполнительного вентиля (левая резьба).
- 5. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) к наполнительному вентилю газотопливной системы питания.
- 2. Проверка на герметичность
- 6. Подать с пульта управления поста сжатый воздух (или КПГ) давлением 1.0 МПа и проверить омыливанием герметичность соединений подающего шланга со штуцером наполнительного вентиля.
- 7. Открыть наполнительный и расходный вентили на баллонах ГБТС и заполнить газотопливную систему высокого давления воздухом (или КПГ) до давления 1.0 МПа.
- 8. Проверить омыливанием (или с помощью течеискателя) внешнюю и внутреннюю герметичность наполнительного вентиля, расходных вентилей, ввернутых в горловину баллонов, соединений трубопроводов, переходника манометра высокого давления (при его наличии) и других соединений.
- 9. Установить переключатель вида топлива на панели кабины водителя в положение «газ» и последовательно проверить внутреннюю и внешнюю герметичность следующих агрегатов:
- 10. Убедившись в герметичности всех соединений и агрегатов ГБО, открыть вентиль сброса воздуха на пульте управления и сбросить давление воздуха в газотопливной системе питания ГБТС до нуля.
- 11. Закрыть наполнительный магистральный и баллонные вентили.
- 12. Поставить переключатель вида топлива в положение «бензин» (или «дизтопливо» - для газодизельных ГБТС).
- 13. Проверить герметичность и работоспособность ЭМК нефтяной системы питания ГБТС. С этой целью:
- 14. Произвести вакуумирование газовых баллонов.2) С этой целью:
- 3. Испытания на прочность соединений агрегатов и узлов ГБО (опрессовка)
- 15. Убедившись в герметичности газотопливной системы питания ГБТС при давлении 1.0 МПа, провести проверку прочности соединений, агрегатов и узлов при давлениях: 2.5; 4.9; 9.8. и 19.6 МПа. С этой целью повторить последовательно все операции раздела 2 настоящей методики соответственно при давлениях сжатого воздуха (или КПГ): 2.5; 4.9; 9.8 и 19.6 МПа до операции указанной в пункте 13.
- 16. В случае появления признаков негерметичности в соединениях, агрегатах и узлах ГБО при любом, из указанных выше значений давления, необходимо приостановить дальнейшую опрессовку, сбросить давление воздуха (или КПГ) до нуля, соединение разобрать, отремонтировать и повторить испытание.
- 17. В случае испытания газотопливной системы питания воздухом произвести вакуумирование газовых баллонов согласно требованиям пункта 14 настоящей методики.
- 4. Оформление результатов испытаний
- 18. Результаты испытаний о проверке герметичности и прочности соединений газотопливной системы питания ГБТС занести в соответствующую техническую документацию - Свидетельство формы 2б, приведенного в Приложении № 4 настоящих ТУ.
- 19. Завести двигатель на нефтяном топливе и перегнать ГБТС на площадку хранения или при необходимости в бокс для проверки и регулировки работы двигателя на КПГ (Приложение № 8 к настоящим ТУ).
- 1. Подготовка ГБТС к испытаниям
- 1. Установить ГБТС на пост для проверки работоспособности и регулировки работы двигателя на КПГ и затормозить его ручным тормозом.
- 2. Завести двигатель на нефтяном топливе и прогреть его при средней частоте вращения до температуры 70-80 °С.
- 3. Перевести переключение вида топлива в положение «0». Выработать нефтяное топливо до полного останова двигателя.
- 2. Испытание на функционирование газотопливной системы питания двигателей с искровым зажиганием
- 4. Закрыть все вентили на баллонах.
- 5. Снять заглушку с заправочного устройства и присоединить к нему шланг от газовой установки (колонка АГНКС, ПАГЗ, пост аккумулирования газа и т.п.).
- 6. Медленно открыть кран подачи газа на газовой установке.
- 7. Медленно открыть на автомобиле наполнительный и магистральный вентили (при их наличии).
- 8. Включить зажигание. Перевести переключатель вида топлива в положение «газ».
- 9. Запустить двигатель на газе согласно инструкции по эксплуатации ГБО, установленного на ГБТС.
- 10. В соответствии с инструкцией по эксплуатации ГБО произвести регулировку минимально-устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя, регламентируемой заводом изготовителем (500 - 700 мин-1).
- 11. Проверить работу двигателя на холостом ходу на всех режимах от минимальных до максимальных оборотов коленчатого вала. При этом разгон двигателя должен происходить без «провалов» и «хлопков».
- 12. При наличии стендов с беговыми барабанами проверить работу двигателя на КПГ под нагрузкой согласно инструкции по эксплуатации стенда.
- 13. При обнаружении различных неисправностей в газотопливной системе питания или системе зажигания, произвести их регулировку или необходимый ремонт, обеспечив нормальную работу двигателя на КПГ.
- 3. Испытание на недопущение одновременной работы двигателя на КПГ и бензине
- 14. Перевести переключатель вида топлива в положение «бензин».
- 15. Включить систему зажигания двигателя и произвести запуск двигателя на нефтяном топливе.
- 16. Дать двигателю проработать в установившемся режиме холостого хода 10...15 мин.
- 17. Отключить подачу бензина, переводя переключатель вида топлива в среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время (после выработки остаточного количества нефтяного топлива в системе питания после ЭМК) двигатель остановится.
- 18. Произвести запуск двигателя на газе.
- 19. Дать возможность двигателю проработать на газе в установившемся режиме холостого хода 10...15 мин.
- 20. Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе питания и убедиться, что двигатель спустя некоторое время после этого остановится.
- 21. Вновь открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и запустить двигатель на газе и дать ему проработать в установившемся режиме холостого хода 5...6 мин.
- 22. Отключить подачу газа, переводя переключатель вида топлива в среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время после этого двигатель остановится; выключить систему зажигания.
- 23. Включить систему зажигания и попытаться запустить двигатель от стартера; повторить эту операцию 2...3 раза и убедиться в том, что запуск двигателя при среднем положении переключателя вида топлива (в позиции «0») не происходит.
- 24. Закончить испытания, переведя переключатель вида топлива в положение «бензин», выключить зажигание.
- 4. Проверка работоспособности газодизеля
- 25. Открыть расходные вентили на баллонах и магистральный вентиль.
- 26. Включить переключатель режима работы двигателя в положение «газ» и проверить работу двигателя в газодизельном режиме при частотах вращения коленвала двигателя от 600 до 2100 мин-1.
- 27. Проверить величину запальной дозы топлива, для чего отсоединить клеммы от выключателя блокировки и соединить их друг с другом.
- 28. При наличии «хлопков» в системе выпуска, неустойчивой работе двигателя следует отрегулировать привод ТНВД и дозатора газа или устранить другие неисправности в соответствии с указаниями организации-изготовителя газотопливной системы питания.
- 5. Испытания системы питания газодизеля, исключающей одновременную работу двигателя на КПГ и неограниченной подачи дизельного топлива
- 29. Испытания системы питания газодизеля, исключающей одновременную работу двигательной установки на КПГ и неограниченной подачи дизельного топлива проводят в следующей последовательности:
- 30. Перевести переключатель вида топлива в положение «дизтопливо» (д.т.) и произвести запуск двигателя на дизельном топливе.
- 31. С помощью изменения положения педали, управляющей перемещением рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД) изменять обороты двигателя на режиме холостого хода от минимальных до максимальных; повторить эту операцию 2...3 раза.
- 32. Перевести переключатель вида топлива в положение «газ» и, не давая двигателю остановиться, убедиться, что двигатель устойчиво работает при свободном положении педали рейки ТНДВ на минимальных оборотах холостого хода.
- 33. Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе питания двигателя и убедиться (повторив эту операцию 3...4 раза), что в этом случае при нажатии ногой на педаль перемещения рейки ТНВД обороты холостого хода двигателя практически не изменяются.
- 34. Открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и, нажимая на педаль перемещения рейки ТНВД, убедиться в плавном изменении оборотов холостого хода двигателя от минимальных до максимальных; повторить эту операцию 2...3 раза.
- 6. Испытания на функционирование системы переключения вида топлива
- 35. Эти испытания проводят соответственно по методике раздела 3 настоящего Приложения (для двигателей с искровой системой зажигания) и раздела 5 (для газодизельных двигателей) для двух состояний двигателя.
- 36. Перевод с одного вида топлива (нефтяного) на другое (КПГ) и обратно проводится через среднее положение переключателя вида топлива (позиция «0») до остановки двигателя с последующим пуском двигателя на одном из крайних положений переключателя топлива.
- 37. Переключение вида используемого топлива из кабины водителя проводится без остановок двигателя.
- 7. Испытания на токсичность ОГ двигателя ГБТС при работе на КПГ и нефтяном топливе
- 38. Проверить содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в ОГ при работе двигателя на бензине и КПГ, при необходимости отрегулировать топливную систему на минимальное содержание СО и СН в ОГ.
- 39. Проверить содержание твердых частиц (сажи) в ОГ газодизельного двигателя ГБТС при работе в дизельном и газодизельном режимах и при необходимости отрегулировать газотопливную систему на минимальное содержание сажи.
- 8. Заключительные этапы испытаний
- 40. Остановить двигатель. Медленно закрыть вентиль подачи газа на газовой установке.
- 41. Запустить двигатель ГБТС и выработать газ в системе до полной остановки двигателя. Выключить зажигание. Закрыть наполнительный и магистральный вентили на ГБТС. Отсоединить от ГБТС шланг подачи газа от газовой установки. Установить на заправочное устройство ГБТС заглушку.
- 42. Установить переключатель вида топлива в положение «бензин» («дизтопливо»). Запустить двигатель. Перегнать ГБТС на площадку-стоянку готовых ГБТС.
- 43. Оформить результаты испытаний.
- 1. Технические условия
- 1. Настоящие Требования к установке на автобусы газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску автобусов после установки газобаллонного оборудования, испытанию газотопливных систем (далее ТУ) распространяются на городские, пригородные автобусы и автобусы общего и местного назначения, находящиеся в эксплуатации и предназначенные для установки на них газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на компримированном (сжатом) природном газе (сокращенно - КПГ), в том числе:
- 2. Настоящие ТУ устанавливают:
- 2. Общие требования к организации работ по установке на автобусы газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на (КПГ), испытания газотопливных систем питания
- 3. Установка ГБО на автобусы должна производиться на организациих (авторемонтных заводах, производственных комбинатах, станциях технического обслуживания и др.):
- 4. Испытания газотопливных систем питания газобаллонных автобусов (далее - испытания) производятся по единой технологии согласно Приложению № 3 к настоящим ТУ.
- 5. Испытания могут производиться:
- 6. Специализированные пункты или АГНКС, производящие испытания, должны до проведения указанных работ подтвердить соответствие требованиям промышленной безопасности.
- 7. Работы по установке ГБО на базовые автобусы и испытанию газотопливных систем могут осуществляться как на едином технологическом комплексе, удовлетворяющем вышеуказанным требованиям, так и на различных производственных базах, каждая из которых удовлетворяет соответственно требованиям пунктов 3 и 6 настоящих ТУ.
- 3. Технические требования к автобусам, сдаваемым для проведения работ по установке ГБО
- 8. На установку ГБО принимаются находящиеся в эксплуатации автобусы, имеющие газобаллонную модификацию для работы на КПГ или имеющие опытные образцы газобаллонных автобусов, прошедших в установленном порядке испытания и допущенные к постановке на производство.
- 9. Автобусы, предназначенные для установки ГБО, должны быть технически исправны и укомплектованы в соответствии с техническими условиями и документацией организации-изготовителя по I-й комплектности.
- 10. Перед сдачей на установку ГБО автобусы должны пройти техническое обслуживание в полном объеме ТО-2.
- 11. Сдаваемые для установки ГБО автобусы должны соответствовать следующим требованиям:
- 12. Сдаваемый для установки ГБО автобус должен иметь запас топлива в топливном баке в количестве не менее 15 л.
- 4. Правила приемки автобуса для проведения работ по установке ГБО Приемо-сдаточная документация
- 13. Автобус, предназначенный для проведения работ по установке ГБО, при сдаче должен иметь приемо-сдаточный акт. Форма акта приведена в Приложении № 1 к данным ТУ.
- 14. Акт подписывается главным инженером организации-заказчика и скрепляется печатью организации.
- 15. В акте указывается организация, осуществляющее установку ГБО, и решение организации о принятии автобуса на проведение работ по установке ГБО, которое скрепляется необходимыми подписями и печатью.
- 16. В случае несоответствия технического состояния автобуса настоящих ТУ автобус на установку ГБО не принимается, о чем делается пометка (с указанием причин отказа) в приемо-сдаточном акте.
- 17. Акт составляется в 2-х экземплярах, один из которых остается в организации, производящей установку ГБО для работы на КПГ, второй - выдается владельцу автобуса.
- 5. Технические требования к монтажу газобаллонного оборудования автобусов
- 18. Под газобаллонным оборудованием (сокращенно ГБО), устанавливаемым на автобус, понимается совокупность агрегатов и элементов, включая баллоны для хранения газа, соединительные трубопроводы и электрооборудование, обеспечивающие работу автобуса на КПГ.
- 19. Установка всех агрегатов и узлов газобаллонного оборудования (ГБО) на автобус должна быть произведена в соответствии с требованиями нормативно-технической документацией, разработанной организацией-изготовителем (разработчиком) комплекта ГБО.
- 20. Баллоны, расположенные на крыше автобуса должны быть защищены от прямого солнечного излучения, попадания снега и дождя специальным кожухом, обеспечивающим доступ к вентилям на баллонах для проверки герметичности, который одновременно может служить обтекателем воздуха.
- 21. Не допускается устанавливать на автобус баллоны для КПГ:
- 22. Газопровод, соединяющий газовые баллоны с газовой аппаратурой, расположенной в моторном отсеке, должен быть цельным по конструкции, т.е. не иметь по всей длине соединительных муфт, кроме присоединительных и уложен в вентилируемый извне кожух.
- 23. Снаружи газопроводы высокого давления должны быть окрашены масляной краской в красный цвет, не иметь механических повреждений, глубоких рисок, трещин, следов коррозии.
- 24. Соединения газопроводов с переходниками, вентилями и другими элементами газовой аппаратуры должны осуществляться с помощью беспрокладочных ниппельных и других соединений, обеспечивающих герметичность при неоднократных монтажных и демонтажных воздействиях.
- 25. Сварка газопроводов запрещена.
- 26. Газовая аппаратура, устанавливаемая на автобус, по своим параметрам должна обеспечивать полноценную работу двигателя на холостом ходу и во всем диапазоне нагрузочных режимов.
- 27. В конструкции газовой аппаратуры должна быть предусмотрена система управления, защиты и регулирования двигателя при работе в газовом (ГАИСЗ) или газодизельном режимах во всем диапазоне его рабочих режимов (от холостого хода до номинальной мощности).
- 28. Система управления и защиты должна обеспечить прекращение подачи газа при внезапной остановке двигателя, в том числе при включенной системе зажигания.
- 29. Установленная на автобусе газовая аппаратура должна обеспечивать внутреннюю и внешнюю герметичность при рабочем давлении, характерном для данного типа используемой аппаратуры.
- 30. Запорно-предохранительная арматура (вентили расходные, магистральный, наполнительный) должны обеспечивать внутреннюю и внешнюю герметичность при давлении 19.6 МПа (200 кгс/см2).
- 6. Технические требования к автобусам, выпускаемым после установки ГБО
- 31. Автобусы после установки ГБО должны быть укомплектованы по 1-ой комплектности (см. пункт 9 настоящих ТУ).
- 32. Узлы и детали автобуса, снятые при проведении работ по установке ГБО, должны быть возвращены владельцу автобуса.
- 33. Установленное на автобусе газобаллонное оборудование или составляющие его узлы и агрегаты (пункта 18 настоящих ТУ), должны иметь паспорт завода-изготовителя согласно требованию пункта 13 настоящих Требований.
- 34. После установки на автобус газовых баллонов, должна быть проверена прочность их крепления в соответствии с требованиями пункта 19 настоящих ТУ.
- 35. После проверки прочности крепления баллонов на автобусе, должна быть произведена проверка герметичности газовой системы питания под давлением 1.0 МПа (10 кгс/см2) и опрессовка («испытание») газотопливного оборудования под давлением последовательно 2.5; 5.9; 10 и 20 МПа (25, 50, 100 и 200 кгс/см2) согласно методике, изложенной в Приложении № 3 к настоящим ТУ.
- 36. При положительных результатах испытаний газотопливной системы питания (пункты 34 и 35 настоящих ТУ) должна быть проведена регулировка работы газовой аппаратуры автобуса на КПГ в соответствии с инструкцией организации-изготовителя.
- 37. Автобус при выдаче заказчику после переоборудования должен иметь запас нефтяного топлива в топливном баке в объеме не менее 15л или запас КПГ в баллонах автобуса не менее 5.0 МПа (50 кгс/см2).
- 7. Правила выдачи автобусов после установки ГБО.
- 38. Выдача автобуса после установки ГБО представителю автотранспортного организации - владельцу автобуса производится представителем организации, производившего установку газобаллонного оборудования для работы на природном газе, и оформляется свидетельством о соответствии газобаллонного автобуса требованиям безопасности. Форма 2а свидетельства приведена в Приложении № 2 к настоящим ТУ.
- 39. После установки ГБО для работы на КПГ автобусу присваивается индекс, аналогичный индексу базовой модели автобуса, выпускаемой промышленностью, с припиской на конце букв «ГП» («газ природный»). Например, базовый автобус - модель «Икарус-283», после перевода в газобаллонный для работы с использованием КПГ - модель «Икарус-283 ГП».
- 40. Свидетельство (Приложение № 2, форма 2а), выдаваемое представителю автотранспортного организации-владельца автобуса, должно содержать и результаты испытаний газотопливного оборудования согласно пунктам 34 и 35 настоящих ТУ.
- 41. Свидетельство (Приложение № 2, форма 2а) оформляется в 4-х экземплярах:
- 42. К газобаллонному автобусу должна выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации автобуса на КПГ.
- 43. Свидетельство предъявляется органам Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении регистрационных действий по газобаллонному автобусу, предназначенному для работы на компримированном природном газе.
- 8. Транспортирование и хранение.
- 44. Доставка автобусов в организацию, осуществляющее, установку ГБО и на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС) производится владельцами транспортных средств.
- 45. Хранение автобусов в организациях, осуществляющих установку ГБО, и на станциях (пунктах) испытаний топливных систем (или АГНКС) безгаражное.
- 46. Эксплуатация автобусов после установки ГБО для работы на КПГ, их обслуживание, а также требования безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании должны выполняться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, приложенной к автобусу.
- 9. Гарантийные обязательства
- 47. Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие агрегаты, и приборы газотопливной системы питания даются организациями-изготовителями этих изделий в соответствии с утвержденными на них стандартами или техническими условиями.
- 48. Гарантийный срок исчисляется с момента приемки автобуса заказчиком.
- 1. На автобусе установлено ГБО для работы на КПГ, имеет
- 2. Автобус укомплектован газотопливной аппаратурой в
- 3. Количество газовых баллонов _______шт., их №№__________________
- 4. Станция (пункт) испытания топливной системы питания
- 5. Проведена проверка герметичности газовой системы питания
- 1. Подготовка автобуса к испытаниям смонтированного газотопливного оборудования
- 1. Полностью укомплектованный и вымытый автобус перегнать на станцию (пункт) испытаний газотопливного оборудования (ГТО) и установить на рабочее место для проведения испытаний.
- 2. Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на баллонах.
- 3. Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) к работе (по специальной инструкции).
- 4. Отвернуть заглушку («колпачок») с патрубка наполнительного вентиля (левая резьба).
- 5. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) к наполнительному вентилю системы газового питания.
- 2. Проверка на герметичность
- 6. Подать с поста сжатый воздух (или КПГ) давлением 1.0-1.2 МПа (10-12 кгс/см2) и проверить омыливанием (или с помощью течеискателя) герметичность соединения заправочного шланга с наполнительным вентилем.
- 7. Открыть наполнительный и расходные вентили баллонов и постепенно начать заполнение систем питания двигателя сжатым воздухом (или КПГ) до давления 1.0 МПа (10 кгс/см2).
- 8. При достижении давления в системе 1.0 МПа прекратить подачу сжатого воздуха (КПГ) по истечении 2-3 минут начать проверку на герметичность.
- 9. Омыливанием (или с помощью течеискателя) проверить:
- 10. Проверить внутреннюю герметичность магистрального вентиля при давлении в системе 1.0 МПа. С этой целью:
- 11. Проверить герметичность соединений от магистрального вентиля до электромагнитного запорного клапана газового фильтра. С этой целью:
- 12. Проверить герметичность газовой системы на участке от электромагнитного клапана до двухступенчатого редуктора низкого давления. С этой целью:
- 13. Проверить работу электромагнитного клапана нефтяной системы питания. С этой целью:
- 14. Проверить работу двухступенчатого редуктора низкого давления. С этой целью, после того, как двигатель заглох (пункт 13 настоящего Приложения) установить переключатель вида топлива в положение «газ». При этом стрелка манометра низкого давления должна показать наличие давления около 0.2 МПа (2 кгс/см2).
- 15. Выключить зажигание.
- 3. Опрессовка газобаллонной аппаратуры
- 16. Убедившись в герметичности газовой системы питания автомобиля при давлении 1.0 МПа увеличить давление подаваемого воздуха (или КПГ)2) на посту и довести давление в системе автомобиля до 2.5 МПа (25 кгс/см2) по показателям контрольного манометра поста.
- 17. Прекратить подачу сжатого воздуха (КПГ) и проверить соответствие показаний манометра высокого давления автобуса с показаниями контрольного манометра поста.
- 18. Провести проверку герметичности системы согласно пунктам 9,10,11,12,14 настоящего Приложения. При этом при проверке согласно пункту 14 после пункта 12 зажигание не выключать.
- 19. Убедившись в герметичности всей газовой системы питания при давлении 2.5 МПа, провести окончательную опрессовку газобаллонной аппаратуры. С этой целью согласно пункту 16 настоящего Приложения последовательно повышать давление в баллонах автобуса до величины 5, 10, 20 МПа (50, 100, 200 кгс/см2), проверяя при этом каждый раз соответствие показаний манометра высокого давления на автобусе показаниям контрольного манометра поста.
- 20. После окончания опрессовки на давление 20 МПа закрыть наполнительный вентиль.
- 21. Отсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) от наполнительного вентиля.
- 22. Омылить выходное отверстие и резьбовые соединения наполнительного вентиля. Вентиль должен быть герметичным.
- 23. При опрессовке газотопливного оборудования автобуса сжатым воздухом проделать следующие операции:
- 24. Сделать отметку в техдокументации автобуса о проверке газовой системы питания на герметичность и ее опрессовке (в свидетельстве о соответствии автобуса требованиям безопасности после установки ГБО для работы на компримированном (сжатом) природном газе).
- 25. Завести двигатель и перегнать автобус на площадку для сдачи заказчику.1
Реквизиты документа
Полное наименование
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ
Издатель
Государственная служба охраны труда и промышленной безопасности
Вид акта
Приказ
№ документа
№ 963
Редакция
Текущая редакция на 23.04.2013
Дата документа
07.09.2010
Источник оф. опубликования
САЗ 10-47
Скачать
Доступно по тарифу
К карточке документа
Карточка документа
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ
Тип:
Приказ
Номер:
№ 963
Статус:
Опубликован
Редакция:
Текущая редакция на 23.04.2013
Организация:
Государственная служба охраны труда и промышленной безопасности
Дата:
07.09.2010